Die Goldene Mitte - Allroundcarver im Test

Bei den neuen Allroundcarvern trifft Fahrkomfort auf Sportsgeist – da ist der Fahrspaß garantiert! PlanetSNOW testete die neuen Modelle der Saison 2009/10.

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Die neuen Allroundcarver haben sich klammheimlich zu wahren Luxuslinern gemausert.
Foto: Head

Gäbe es den Wettbewerb »Deutschland sucht den Superski«, hätten wohl die Allroundcarver die besten Chancen auf den Sieg. Jawohl, Sie haben richtig gehört, kein hochgezüchtetes Slalomgeschoss, kein bein­harter Racecarver, kein trendiges Tief­schneemodell, sondern ein vermeintlicher Brot-und-Butter-Ski wäre der heißeste Kandidat für die Trophäe. Keine Frage, rein auf dem Papier betrachtet haben Allroundcarver einen schweren Stand. Denn angesichts neuer Kategorien wie zum Beispie­l dem Allmountain-Ski stehen die Volksski weniger im Rampenlicht der Skibegehrlichkeiten.

Doch auf der Piste sieht die Welt ganz anders aus, denn klammheimlich haben sich die aktuellen Topallroundcarver zu wahre­n Luxuslinern gemausert – und das nicht nur in preislicher Hinsicht. Klar, in der Sportperformance kann kein Allround­carver mit einem Ski der Gattung Slalom- oder Racecarver mithalten. Doch der vermeintliche Nachteil entpuppt sich als die große Stärke der Allroundcarver. Das Them­a heißt Fahrbarkeit: »Damit kann man den ganzen Tag ohne großen Kraftaufwand über die Pisten cruisen, spielerisch Schwünge ziehe­n, aber auch mal richtig auf der Kante Gas geben«, urteilte einer der DSV-Ski­tester. Damit steht er nicht alleine. Besonders der spielerische Wechsel aus gecarvten Kurven und gerutschte­n Schwüngen, wie auch das leichte Handling in schwierigen Pisten­verhältnissen, schaffen einen hohen Sympa­thiefaktor. »80 Prozent der Pistenfahrer sind mit so einem Allrounder perfek­t ausgestattet«, bestätigt auch DSV-Profi-Tester Michael Knab.

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