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Skitest: Racecarver und Slalomcarver für 2012/ 2012

24 Racecarver- und Slalomcarver-Ski im Test

Mit diesen 24 Ski der Kategorien Racecarver und Slalomcarver bringen Sie Ihre Oberschenkel zum Qualmen und die Kanten zum Glühen. Wir verraten Vor- und Nachteile der Ski im Test.
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Test 12 Racecarver-Ski und 12 Slalomcarver-Ski

Test Racecarver Atomic Redster Doubledeck GS
Foto: Atomic
Blizzard WRC im Test
Foto: Blizzard
Dynastar Speed Course Ti
Foto: Dynastar
Elan GSX Waveflex Fusion
Foto: Elan

Egal ob Tempobolzerei mit den längeren Racecarver-Ski, oder das Spiel mit der Fliehkraft auf den kürzeren Slalomcarver-Ski – mit den aktuellen Pistenfeuerzeugen bringen Sie die Kanten gleichsam zum Glühen. Und das, obwohl die beiden Kategorien an sich extrem verschieden sind. In diesem Test finden Sie Ski beider Typen.

Während Ski fahren mit den Slalomcarver-Ski eine ganz schön schräge Sache ist und einer Achterbahnfahrt gleicht, beginnt mit den Racecarver-Ski vom ersten Stockschub an die wilde Pistenhatz. Die Racer-Ski liegen im Test extrem satt im Schnee, schlucken dank ausgeklügelter Dämpfungssysteme selbst größere Unebenheiten in der Piste und bleiben auch im High-Speed-Bereich stets ruhig und stabil. Doch obwohl sich der technische Aufbau, die Materialien und auch die Geometrien der Racecarver an den Riesenslalom-Modellen der Weltcup-Fahrer orientieren, lassen sich die aktuellen Ski, die wir im Test hatten, in dieser Kategorie überraschend harmonisch und vielseitig bewegen.

Im Skitest hat sich gezeigt: Aufgrund ihres größeren Radius im Vergleich zu den Slalomcarvern nicht ganz so bissig und kantendominant, sind die Racecarver im Vergleich zu den Slalomcarvern mit deutlich weniger Krafteinsatz fahrbar. "Man darf bei den Slalomcarvern nicht vergessen, dass es sich hier um hoch sportliche Ski handelt, die neben der entsprechenden Fahrtechnik auch ein gehöriges Maß an Kraft und Saft in den Oberschenkeln erfordern", erläutert Ulrike Ettinger, aus dem planetSNOW-Test-Team.

Aufgrund des deutlich geringeren Radius, der bei den Slalomcarver-Ski im Test im Durchschnitt bei 12,5 Metern im Vergleich zu 17,8 Metern bei den Racecarvern liegt, entwickelt sich sehr schnell das beschriebene Achterbahngefühl, wenn man mit den Ski in kleinen Radien den Hang hinabcarvt. Die schwindelerregenden Schräglagen, die sich von Kurve zu Kurve noch steigern, sorgen für ein Kribbeln in der Magengegend – und recht schnell zu einem Brennen in den zum Bersten angespannten Oberschenkeln. Warum? Bei den Slalomcarvern gibt es kaum eine Verschnaufpause, weil es Augenblicke später bereits in die nächste Schräglage geht.

Slalomcarver-Ski für lange Skitage zu anstrengend, Racecarver fahren sich stabiler

Daher ziehen auch sportliche Genießer immer häufiger einen Racecarver-Ski dem Slalom-Modell vor. "Über den ganzen Tag ist mir ein Slalomcarver zu anstrengend, da muss man laufend nachkorrigieren", findet planetSNOW Test-Fahrer Michael Knab. "Ein Racecarver hingegen liegt schön stabil, lässt sich aber auch mit klassischer Schwungtechnik ganz relaxed fahren." Macht der Fahrer jedoch Druck und setzt die Ski bewusst auf die Kante, beißen sich die messerscharfen Kanten der Racecarver in die harte Piste und hinterlassen zwei tiefe Spuren in der jungfräulichen Schneedecke.

Also gilt somit auch für die Racecarver-Ski im Test: Wenn Sie mit den Ski den nahezu unbändigen Fahrspaß vollends genießen möchten, sind eine versierte Skitechnik, ein gutes Körpergefühl sowie ausreichend Kraft und Kondition die Grundvoraussetzung dafür, dass Sie mit dem Ski fahren und nicht der Ski mit Ihnen. Nun liegt es an Ihnen, welches feurige Pistenmodell Sie sich unterschnallen, um nicht nur die Kanten zum Glühen, sondern auch Ihre Augen zum Funkeln zu bringen.

Die Ski in diesem Test:

Atomic
Atomic Redster Doubledeck GS

Test Racecarver Atomic Redster Doubledeck GS
Foto: Atomic

Blizzard
Blizzard WRC

Blizzard WRC im Test
Foto: Blizzard

Dynastar
Dynastar Speed Course Ti

Dynastar Speed Course Ti
Foto: Dynastar

Elan
Elan GSX Waveflex Fusion

Elan GSX Waveflex Fusion
Foto: Elan

Fischer
Fischer RC

Fischer RC
Foto: Fischer

Head
Head WC Rebels i. Speed

Head WC Rebels i Speed im planetSNOW-Test
Foto: Head

Kästle
Kästle RX 12

Kästle RX 12
Foto: Kästle

Nordica
Nordica GS R EDT

Nordica GS R EDT
Foto: Nordica

Rossignol
Rossignol GS Master

Rossignol GS Master im Test
Foto: Rossignol

Salomon
Salomon Equipe 2V Race Powerline

Salomon Equipe 2V Race Powerline im Test
Foto: Salomon

Stöckli
Stöckli Laser SX

Stöckli Laser SX im Test
Foto: Stöckli

Völkl
Völkl Racetiger Speedwall GS

Völkl Racetiger Speedwall GS
Foto: Völkl

Atomic
Atomic Redster Doubledeck SL

Atomic Redster Doubledeck SL im planetSNOW-Test
Foto: Atomic

Blizzard
Blizzard S-Power FS

Blizzard S Power FS im planetSNOW-Test
Foto: Blizzard

Dynastar
Dynastar Omeglass Ti

Dynastar Omeglass Ti im planetSNOW-Test
Foto: Dynastar

Elan
Elan SLX Waveflex Fusion

Elan SLX Waveflex Fusion im planetSNOW-Test
Foto: Elan

Fischer
Fischer WC SC

Fischer WC SL im planetSNOW-Test
Foto: Fischer

Head
Head WC Rebels i. SL

Head WC Rebels i. SL im planetSNOW-Test
Foto: Head

Kästle
Kästle RX SL

Kästle RX SL im planetSNOW-Test
Foto: Kästle

Nordica
Nordica SL R

Nordica SL R im planetSNOW-Test
Foto: Nordica

Rossignol
Rossignol Radical 9SL Ibox

Rossignol Radial 9SL Ibox im planetSNOW-Test
Foto: Rossignol

Salomon
Salomon Equipe 3V Race Powerline

Salomon Equipe 3V Race Powerline im planetSNOW-Test
Foto: Salomon

Stöckli
Stöckli Laser SL

Stöckli Laser SL im planetSNOW-Test
Foto: Stöckli

Völkl
Völkl Racetiger SL

Völkl Racetiger SL im planetSNOW-Test
Foto: Völkl

Autor: Florian Schmidt

© planetSNOW : Ausgabe 02, 02/2012, 2013

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